Michelin, Mercedes-AMG GT'nin lastiklerini 3 yılda hazırladı

Lastikler bir arabanın en göz alıcı parçası olmasa da yol tutuşu konusunda inanılmaz bir fark yaratabilirler. Üreticiler, mühendislerin süspansiyon, direksiyon ve frenleme gibi şeyleri belirli bir bileşene daha iyi uydurmalarına olanak tanıyan özel lastikler geliştirmek için lastik şirketleriyle giderek daha fazla ortaklık kuruyor. Ve bu inanılmaz miktarda çalışma gerektiriyor.

Tyre Reviews YouTube kanalı, mühendislerin yeni Mercedes-AMG GT'de bulunan Michelin Pilot Sport S 5 lastiğini geliştirmek için nasıl bir süreçten geçtiklerini öğrenmek üzere Fransa'nın Ladoux kentindeki Michelin test sahasını ziyaret etti. Raflarda satılan Sport S 5 ile aynı adı kullanmalarına rağmen, AMG versiyonu tamamen farklı bir kauçuk düzenine sahip.

Lastikler, farklı bölümlerinde üç farklı bileşik kullanır. Ön sırtın iç kısmı esas olarak ıslak tutuş için ayarlanmışken, orta sırt kuru performans görevini üstlenir. Lastiğin en dış kısmı, pist çalışması için uygun, yüksek dayanıklılığa sahip kauçuktur. Arkada, ıslak tutuş için iki bölüm ve kuru performans için bir orta bölüm bulunur.

Michelin, AMG GT'nin lastikleri için üç yıl harcadı, nihai kombinasyona karar vermeden önce önde 25 farklı bileşik ve arkada 20 bileşik denedi. Bunların hepsi, sadece bir araba için.

Bu projenin baş geliştirme sürücüsü Pierre-Antoine Gregoire, zamanının çoğunu lastiklerin "yumuşak yol tutuşunu" mükemmelleştirmeye harcadığını söyledi. Bu, aracın düz bir yolda nasıl ilerlediği, dönüşlerde lastiğin nasıl ağırlık kazandığı ve yan duvarın ani geçişlere nasıl tepki verdiği gibi aklınıza gelmeyen küçük şeylere odaklanmak anlamına geliyor.

Gregoire, bu lastikle ilgili en zor kısmın ıslak ve kuru yol tutuşu arasında iyi bir denge bulmak olduğunu söylüyor. Mercedes, lastiğin her iki senaryoda da iyi performans göstermesini talep etti ve bu yüzden Michelin ekibi, AMG GT'nin geliştirme döngüsüne ayak uydurmak için bileşikleri karıştırmaya devam etmek zorundaydı.